Sie fahren BMW mit Allradantrieb (X-Drive)? Dann wissen Sie: Die Power wird über das Verteilergetriebe (VTG) an die Vorderachse geleitet. Dieses hochpräzise Bauteil ist das Herz Ihres Allradsystems / xDrive – und gleichzeitig sein größter Schwachpunkt. Denn Verschleiß, Ablagerungen und altes, verkoktes Öl führen unweigerlich zu Ruckeln, Vibrationen und im schlimmsten Fall zum Totalausfall.
Die Krux an der Sache? Die meisten Werkstätten machen es sich einfach – und zwar falsch.
Bei den meisten VTG-Versionen ist ein konventioneller Ölwechsel (Ablassen und Auffüllen) technisch nicht möglich, da schlichtweg keine Ablassschraube vorhanden ist. Viele lassen es ganz bleiben, andere versuchen sich mit fragwürdigen Methoden. Das reicht nicht!
